【香港巨震】国泰大裁员近万职工 港龙航空停运成历史
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经常往来香港的朋友们应该对“国泰”这个香港航空业的龙头并不陌生，自去年修例风波以来它就不时被推上风口浪尖。
今年的新冠肺炎疫情重创全球航空业，国泰为求生存也展开了花式自救。比如早在今年6月抛出一个涉及390亿港元的资本重组计划，包括向港府发行优先股、向现有股东配发供股股份以及拿到过渡性贷款等；前不久国泰旗下的廉航HK Express推出UOFlycation 1.5小时环港本地游自救行动。（更多阅读请见：假装去旅游？假装搭飞机？疫情下的香港旅游业被“逼疯”了......）
即便如此，由于疫情未能受控，国际航空市场恢复缓慢，“钱景”不容乐观，即使是“国泰”这样的行业龙头老大，也扛不住载客量同比99%的下跌。早前国泰及国泰港龙航空拒绝申领第二期保就业计划，外界预计国泰将大裁员。
如今，消息终于“靴子落地”，国泰宣布，已通过由管理团队提呈的重组计划，决定裁减近万个职位，并且放弃“国泰港龙”这个品牌。
今早（21日），国泰航空集团公布企业重组，整个集团会削减约8500个职位，占国泰职位总数约24%，其中包括约5300名驻港员工。集团旗下的国泰港龙航空实时停止营运，国泰发言人说，所有2500名港龙员工会被辞退。
国泰高层今天中午召开发布会表示，即使未来需求恢复，也不会考虑重新经营“国泰港龙”，意味“国泰港龙”将成历史。
国泰表示，因应新型冠状病毒疫情对航空业造成持续影响，本次重组将保障公司的未来发展，尽力保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。本次削减的约8500个职位，国泰亦透过冻结招聘，加上自然人手流失，将实际削减的员工减少至约5900人，包括约5300名驻港员工；另有约600名非驻港员工亦可能受到影响。
国泰及香港快运接手港龙大部分航线
国泰亦将要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件，以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标。集团将于2021年继续实施现行的高级管理层减薪安排，并于明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计划；所有员工于2021年将不获加薪，亦不会获发2020年度的酌情年终奖金。
国泰全资附属的国泰港龙航空，实时停止营运，国泰拟寻求监管机构批准，由国泰航空及香港快运航空接手营运港龙的大部分航线。
逾千空姐加入失业大军
失业率恐再升0.1%
据政府最新估计，本港失业率升至6.4%，上升0.3个百分点，失业人数升至26万人；而根据国泰去年年报，国泰及国泰港龙去年员工数目达2.7万人，当中机舱服务员及地勤人员占比合共85%，即达到2.3万人。
国泰此次裁员，据悉空姐、地勤是重灾区。据估计，今次裁员中，地勤及空姐的占比逾7成。因而国泰本次大裁员预料将再推升失业率0.1个百分点。
资深人力资源顾问周绮萍表示，如今航空业不景气，业内员工只能转行，且并无太大优势，“空中服务员落到地面上后，与普通的服务员、客户服务没有什么分别”。合众人事顾问有限公司总经理苏伟忠及企业管理顾问张慧敏都认为疫情下航空业式微，若有员工被国泰裁员，转入其他航空公司的困难较大。不过张慧敏认为，国泰大规模裁员，或对员工是一次机会，让大家重新考虑自己的职业规划，去做自己有兴趣的行业。
新闻资料室：
国泰与港龙大事记
港龙航空由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立 | |
国泰航空部署将港龙收归旗下 | |
以第二大股东身份接管港龙，与太古及中信泰富共持有89%的港龙股份 |
国泰航空将北京及上海的航线转到港龙航空 | |
全面收购港龙，与国航交叉持股 | |
易名“国泰港龙”，以内地航线为主 |
（文/本刊记者 彭玉洁）
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